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Dichtung für Kraftstoffdruckregler

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123 views 7 replies 3 participants last post by  NYFSB  
#1 ·
Mein LKW ist seit über einem Jahr in einer Werkstatt, weil er nach einer Überholung nicht richtig lief. Ich habe ihn vor ein paar Tagen abgeholt und bin zu dem Schluss gekommen, dass er wirklich mager läuft. Erste Sorge (von vielen) war, dass der LKW bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor keinen Kraftstoffdruck aufrechterhält (irgendwelche Gedanken dazu)?? Ich habe mich für Aeromotive Adjustable FPR entschieden (sah, dass jermil01 ihn benutzte). Habe die Dichtung bei der Installation verloren. Siehe Bild unten, alle Ersatz-FPRs haben eine einteilige Dichtung. Wird das funktionieren? Ich kann die einzelne flache Dichtung wie unten nicht finden. Größeres Loch in der FPR-Anschlussplatte hat keine Vertiefung, ich verstehe nicht, warum alle FPRs die einteilige Dichtung liefern, die um beide Rohre geht (sogar Motorcraft-Ersatz).
 
#4 ·
Ich hatte eine Aeromotive FPR, die bei mir versagte und fast eine Maschine auslöschte. Nie wieder, ich würde Kirban in Betracht ziehen.

Danke für den Hinweis! Erinnern Sie sich, welche Art von Dichtung Sie verwendet haben?

BKO läuft extrem mager, wenn ich draufdrücke, selbst bei langsamen Geschwindigkeiten, würde er zusammenbrechen und kämpfen. Mit neuer FPR ist es in der Stadt normal, nur auf der Autobahn kämpft er jetzt. Ich habe ihn auf 60 psi eingestellt, aber er verliert immer noch allen Druck, wenn der Motor nicht läuft (Zündung an).
 
#6 ·
Stimme @Gregor zu, 60 scheint sehr hoch zu sein. Ich habe eine Abstimmung in meinem Bronco und der Druck ist immer noch nur auf 50 eingestellt.
Ich bin überrascht, dass Sie kraftstoffbeständige O-Ringe in einem Baumarkt bekommen konnten.

Nur zu Ihrer Information, der Aeromotive FPR an meinem Fahrzeug war relativ problemlos.
 
#8 ·
Wenn Sie so viel Druck ausüben und nicht sehr reich sind, ist etwas anderes falsch. Schlechte Einspritzdüsen oder ECM.
Ich muss einen neuen Thread starten, nachdem ich dieses FPR-Problem gelöst habe, aber das ist kein Serienmotor, ehrlich gesagt weiß ich nicht, was der richtige Kraftstoffdruck ist, aber Serie ist zu niedrig. Ich kann niemanden in meiner Nähe finden, der diesen Motor abstimmt.

Zurück zu FPR, das Video unten (16:10 Markierung) zeigt, worauf ich mich in Bezug auf die Dichtung bezog. Jeder FPR, den ich gefunden habe, hat die einteilige Dichtung, die um beide Rohre geht, versucht zu verwenden, aber sie leckt (offensichtlich) und der O-Ring leckte ebenfalls. Ich werde morgen zu einem Speed Shop in meiner Nähe fahren und sehen, ob sie diese abgeflachten O-Ringe haben.