Mi camioneta ha estado en un taller por más de un año debido a que no funcionaba bien después de una reconstrucción. La recogí hace unos días y he llegado a la conclusión de que realmente está funcionando pobremente. La primera preocupación (de muchas) fue que la camioneta no mantenía la Presión de Combustible con la llave puesta, motor apagado (¿alguna idea?). Opté por el Aeromotive Adjustable FPR (vi que jermil01 lo estaba usando). Perdí la junta al instalarla. Vea la foto a continuación, todos los FPR de reemplazo tienen una junta de una sola pieza. ¿Funcionará eso? No puedo encontrar la junta plana individual como la de abajo. El orificio más grande en la placa de acoplamiento del FPR no tiene rebaje, no entiendo por qué todos los FPR suministran la junta de una sola pieza que rodea ambos tubos (incluso el reemplazo Motorcraft).
NYFSB
Un Aeromotive FPR me falló y casi destruye un motor. Nunca más, miraría a Kirban.
www.kirbanperformance.com
Ford Mustang GT Shelby Cobra ADJUSTABLE FUEL PRESSURE REGULATOR
www.kirbanperformance.com
Estoy de acuerdo con @Gregor, 60 parece muy alto. Tengo una puesta a punto en mi Bronco y la presión todavía está fijada en solo 50.
Me sorprende que hayas podido conseguir juntas tóricas resistentes al combustible en una ferretería.
Para que conste, el FPR aeromotive en mi vehículo ha sido relativamente libre de problemas.
Me sorprende que hayas podido conseguir juntas tóricas resistentes al combustible en una ferretería.
Para que conste, el FPR aeromotive en mi vehículo ha sido relativamente libre de problemas.
Si estás aplicando tanta presión y no eres rico, algo más está mal. Inyectores defectuosos o ECM.
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