Na verdade, não é uma seção para isso, então decidi postar isso na seção Nobbie. Se os moderadores acharem que pertence a outro lugar, por favor, movam-no.
Tenho considerado trocar para uma transmissão automática de 6 marchas 6R80. Atualmente, meu plano era usar uma transmissão manual ZF5-47, mas atrás do Big Block Ford modificado, acho que sua vida útil seria curta. Além disso, minhas pernas e quadris velhos simplesmente não conseguem lidar com a direção na cidade com uma transmissão manual. O 6R80 tem uma dupla overdrive, então a rotação do motor pode ser menor na velocidade de cruzeiro na rodovia. Esperando algo em torno de 2000-2500 rpm. A primeira marcha é mais baixa do que o C6 ou AOD ofereceria e quase a mesma do ZF5. O conversor de torque 6R80 é do tipo lockup e conversores de reposição estão disponíveis com lockup multidisco.
Relações de marcha:
Essas transmissões podem ser encontradas em uma variedade de veículos. Não, você pode não encontrar um em seu Pull-A-Part ou LKQ local. Os ferros-velhos podem querer um prêmio por um modelo recente.
Até agora, minha pesquisa revelou os seguintes veículos doadores. Por favor, me corrija se eu estiver errado.
Naturalmente, se você estiver trocando para um Bronco, estará procurando um modelo 4WD, mas não se preocupe se não conseguir encontrar um. Você pode usar um modelo 2WD apenas trocando a carcaça do eixo de saída, pois o eixo de saída é o mesmo.
Não pense nesta transmissão como uma transmissão fraca de modelo recente. Em sua forma original, pode lidar facilmente com 500-600 HP com uma reconstrução de boa qualidade e discos de embreagem aprimorados. Não há faixas de embreagem no 6R80 como o C6 tem. Tudo é tratado pela troca de embreagem para embreagem.
Agora, para os pontos negativos.
Eu acho que, para a maioria, o custo será uma preocupação. Esta não é uma troca barata, espere gastar um mínimo de US$ 2.500 mais o custo da reconstrução.
Atualmente, não há um adaptador de caixa de transferência para caber nas caixas de transferência NP205. Tenho estado em contato com a pessoa que projetou o adaptador da caixa de transferência 6R80 para Dana 20 para a Advance Adapters. Discutimos a possibilidade de projetar um para a caixa de transferência NP205, e ele pareceu aberto à ideia.
50-3901 : KIT ADAPTADOR Ford 6R80 para BRONCO DANA 20 | Adaptadores Avançados
O eixo de saída do 6R80 tem 31 estrias, então ele se acoplará diretamente à entrada Ford NP205. Se sua caixa de transferência tiver uma contagem de estrias de eixo de entrada diferente, a entrada original de 31 estrias não está mais disponível, mas um eixo de entrada e engrenagem de duas peças estão disponíveis novos da Advance Adapters.
716044-F : ENGRENAGEM-ENTRADA FORD NP205 31 ESTRIAS | Adaptadores Avançados
O 6R80 é controlado eletronicamente pela ECU de fábrica. Existe um controlador autônomo disponível na U.S.Shift que pode ser usado com um motor carburado ou EFI. São as mesmas pessoas que oferecem o controlador para o AOD-E.
Quick 6 Controle de Transmissão Embreagem-a-Embreagem
Você precisará de um câmbio para combinar com a transmissão. Não vi ninguém converter um câmbio na coluna para uso com o 6R80, então você precisará de um câmbio no assoalho. Existem várias opções por aí, até mesmo da GM. Alguns de vocês podem reconhecer o câmbio PRNDS ou PRDM. Acredito que foi projetado pela ZF para Ford e GM. Existem variações por aí, mas a montagem é a mesma, apenas a montagem é diferente. O candidato mais provável é de um Mustang ou Malibu. Observe o botão na lateral do câmbio, que serve para mudar de marcha manualmente, aumentar ou diminuir. Para aqueles que querem ser sofisticados, existem paddle shifters que funcionarão com o controlador, mas você ainda precisará de um câmbio no assoalho.
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Adaptadores de bloco estão disponíveis para Small Block ou Big Block. Eu recomendaria que você também comprasse a placa do bloco e a placa flexível da mesma fonte, pois pode afetar o ajuste do conversor de torque e do motor de partida. Algumas placas de bloco são de ajuste duplo, elas funcionarão com o motor de partida de transmissão automática ou manual.
Você precisará de um adaptador de resfriador de óleo para encaixar na transmissão. Existem várias fontes para estes. As linhas do resfriador precisam ter no mínimo 1/2" ou -8AN ou você terá problemas de mudança devido ao projeto do circuito de resfriamento. Não reutilize suas linhas de resfriador existentes de 1/4 ou 5/16 polegadas.
O 6R80 é considerado uma transmissão selada para toda a vida. Não há como verificar o fluido da transmissão sem colocar o veículo em um elevador. Não há vareta. Se você quiser uma, a B&M faz uma vareta de travamento selada agradável com a qual você não precisa se preocupar em expelir o fluido da transmissão.
B&M 22200 Vareta de Transmissão Automática com Travamento e Tubo - Alumínio Billet/Aço Inoxidável Trançado
Fontes de informações e peças:
Designer do adaptador da caixa de transferência. Também fonte de peças de troca de sucata. Construtor das trocas Raptor Bronco e 6R80 em EBs.
Fonte de kits e componentes completos de troca de transmissão, incluindo adaptadores de bloco, placas de bloco, placas flexíveis.
Performance Automatic
Conversores de torque de primeira linha. Observe que eu não disse barato! Segure sua carteira.
Circle D Specialties. Ford
Peças de transmissão e componentes de troca.
pbhperformance.com
Componentes de transmissão
Componentes de transmissão
BCA Transmissions Online Storefront
Paddle Shifter você ainda precisará do câmbio no assoalho
Paddle Shifters - Twist Machine
Prova de que estas não são transmissões fracas e construtoras especializadas. Não estou dizendo que você precisa de suas peças de tarugo, mas ele constrói algumas ótimas transmissões sem suas peças de tarugo.
Construa transmissões automáticas de seis marchas 6R80 para corridas de 7 segundos com estas peças de tarugo
É isso por enquanto, se alguém tiver mais alguma coisa a acrescentar ou alguma dúvida, fique à vontade.
Tenho considerado trocar para uma transmissão automática de 6 marchas 6R80. Atualmente, meu plano era usar uma transmissão manual ZF5-47, mas atrás do Big Block Ford modificado, acho que sua vida útil seria curta. Além disso, minhas pernas e quadris velhos simplesmente não conseguem lidar com a direção na cidade com uma transmissão manual. O 6R80 tem uma dupla overdrive, então a rotação do motor pode ser menor na velocidade de cruzeiro na rodovia. Esperando algo em torno de 2000-2500 rpm. A primeira marcha é mais baixa do que o C6 ou AOD ofereceria e quase a mesma do ZF5. O conversor de torque 6R80 é do tipo lockup e conversores de reposição estão disponíveis com lockup multidisco.
Relações de marcha:
- 1ª 4.171
- 2ª 2.344
- 3ª 1.521
- 4ª 1.143
- 5ª 0.867
- 6ª 0.691
- Ré 3.403
Essas transmissões podem ser encontradas em uma variedade de veículos. Não, você pode não encontrar um em seu Pull-A-Part ou LKQ local. Os ferros-velhos podem querer um prêmio por um modelo recente.
Até agora, minha pesquisa revelou os seguintes veículos doadores. Por favor, me corrija se eu estiver errado.
- Ford F-150 2009–presente
- Ford Expedition 2009–presente
- Explorer 2009-2010
- Lincoln Navigator 2009–presente
- Mercury Mountaineer 2009-2010
- Ford Mustang V6, GT, Ecoboost (15-17) 2011-2017
- Ford Ranger 2.2L, 3.2L 2011-presente
- Ford Transit 2015-presente
Naturalmente, se você estiver trocando para um Bronco, estará procurando um modelo 4WD, mas não se preocupe se não conseguir encontrar um. Você pode usar um modelo 2WD apenas trocando a carcaça do eixo de saída, pois o eixo de saída é o mesmo.
Não pense nesta transmissão como uma transmissão fraca de modelo recente. Em sua forma original, pode lidar facilmente com 500-600 HP com uma reconstrução de boa qualidade e discos de embreagem aprimorados. Não há faixas de embreagem no 6R80 como o C6 tem. Tudo é tratado pela troca de embreagem para embreagem.
Agora, para os pontos negativos.
Eu acho que, para a maioria, o custo será uma preocupação. Esta não é uma troca barata, espere gastar um mínimo de US$ 2.500 mais o custo da reconstrução.
Atualmente, não há um adaptador de caixa de transferência para caber nas caixas de transferência NP205. Tenho estado em contato com a pessoa que projetou o adaptador da caixa de transferência 6R80 para Dana 20 para a Advance Adapters. Discutimos a possibilidade de projetar um para a caixa de transferência NP205, e ele pareceu aberto à ideia.
50-3901 : KIT ADAPTADOR Ford 6R80 para BRONCO DANA 20 | Adaptadores Avançados
O eixo de saída do 6R80 tem 31 estrias, então ele se acoplará diretamente à entrada Ford NP205. Se sua caixa de transferência tiver uma contagem de estrias de eixo de entrada diferente, a entrada original de 31 estrias não está mais disponível, mas um eixo de entrada e engrenagem de duas peças estão disponíveis novos da Advance Adapters.
716044-F : ENGRENAGEM-ENTRADA FORD NP205 31 ESTRIAS | Adaptadores Avançados
O 6R80 é controlado eletronicamente pela ECU de fábrica. Existe um controlador autônomo disponível na U.S.Shift que pode ser usado com um motor carburado ou EFI. São as mesmas pessoas que oferecem o controlador para o AOD-E.
Quick 6 Controle de Transmissão Embreagem-a-Embreagem
Você precisará de um câmbio para combinar com a transmissão. Não vi ninguém converter um câmbio na coluna para uso com o 6R80, então você precisará de um câmbio no assoalho. Existem várias opções por aí, até mesmo da GM. Alguns de vocês podem reconhecer o câmbio PRNDS ou PRDM. Acredito que foi projetado pela ZF para Ford e GM. Existem variações por aí, mas a montagem é a mesma, apenas a montagem é diferente. O candidato mais provável é de um Mustang ou Malibu. Observe o botão na lateral do câmbio, que serve para mudar de marcha manualmente, aumentar ou diminuir. Para aqueles que querem ser sofisticados, existem paddle shifters que funcionarão com o controlador, mas você ainda precisará de um câmbio no assoalho.
Adaptadores de bloco estão disponíveis para Small Block ou Big Block. Eu recomendaria que você também comprasse a placa do bloco e a placa flexível da mesma fonte, pois pode afetar o ajuste do conversor de torque e do motor de partida. Algumas placas de bloco são de ajuste duplo, elas funcionarão com o motor de partida de transmissão automática ou manual.
Você precisará de um adaptador de resfriador de óleo para encaixar na transmissão. Existem várias fontes para estes. As linhas do resfriador precisam ter no mínimo 1/2" ou -8AN ou você terá problemas de mudança devido ao projeto do circuito de resfriamento. Não reutilize suas linhas de resfriador existentes de 1/4 ou 5/16 polegadas.
O 6R80 é considerado uma transmissão selada para toda a vida. Não há como verificar o fluido da transmissão sem colocar o veículo em um elevador. Não há vareta. Se você quiser uma, a B&M faz uma vareta de travamento selada agradável com a qual você não precisa se preocupar em expelir o fluido da transmissão.
B&M 22200 Vareta de Transmissão Automática com Travamento e Tubo - Alumínio Billet/Aço Inoxidável Trançado
Fontes de informações e peças:
Designer do adaptador da caixa de transferência. Também fonte de peças de troca de sucata. Construtor das trocas Raptor Bronco e 6R80 em EBs.
Fonte de kits e componentes completos de troca de transmissão, incluindo adaptadores de bloco, placas de bloco, placas flexíveis.
Performance Automatic
Conversores de torque de primeira linha. Observe que eu não disse barato! Segure sua carteira.
Circle D Specialties. Ford
Peças de transmissão e componentes de troca.
Power By The Hour – Your Coyote Swap Source
pbhperformance.com
Componentes de transmissão
Componentes de transmissão
BCA Transmissions Online Storefront
Paddle Shifter você ainda precisará do câmbio no assoalho
Paddle Shifters - Twist Machine
Prova de que estas não são transmissões fracas e construtoras especializadas. Não estou dizendo que você precisa de suas peças de tarugo, mas ele constrói algumas ótimas transmissões sem suas peças de tarugo.
Construa transmissões automáticas de seis marchas 6R80 para corridas de 7 segundos com estas peças de tarugo
É isso por enquanto, se alguém tiver mais alguma coisa a acrescentar ou alguma dúvida, fique à vontade.
