VEUILLEZ LIRE CE POSTE EN ENTIER AVANT DE POSER DES QUESTIONS !!!
A dû démarrer ce fil de discussion car il y a beaucoup de désinformation et de confusion concernant la mise à niveau de l'alternateur 3G. Ce n'est pas un fil d'installation, juste un guide sur où obtenir l'alternateur dont vous avez besoin, un schéma de câblage et le dimensionnement des poulies. La plupart des photos et une partie du texte sont gracieuseté de Ryan McCormick de FordFuelInjection.com. J'espère qu'il va bien, où qu'il soit.
Pourquoi passer au 3G ?
Parce que votre alternateur d'usine est à peine suffisant pour votre camion, d'origine.
Vous avez ajouté des feux tout-terrain ou une grosse chaîne stéréo ?
Vous avez besoin d'un alternateur plus gros !
Besoin que je vous montre ?
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Et c'est le régime de l'alternateur, pas le régime du moteur. L'alternateur tourne beaucoup plus vite que le moteur.
Régime de l'alternateur = Régime du moteur x Diamètre de la poulie de vilebrequin ÷ Diamètre de la poulie de l'alternateur.
87-92 est la ligne bleue.
93-96 est la ligne verte.
78-86 est inférieur à la ligne bleue.
Il existe 3 styles de montage différents pour l'alternateur 3G qui peuvent être utilisés comme mise à niveau sur d'autres véhicules :
Si vous avez un 66-86, tout ce qui utilise des courroies trapézoïdales, ou un 87-98 300 (4.9L) ou 460 (7.5L) : vous aurez besoin d'un alternateur à montage pivotant avec un espacement des oreilles de 8,25 pouces. Commandez un alternateur pour un 93-96 E150 avec un 4.9 et l'option High Output ou Rear A/C. Sur votre camion à courroie trapézoïdale, vous pourrez peut-être également en utiliser un qui correspond à la configuration serpentine 87-92 (montage pivotant avec un espacement des oreilles de 7,00 pouces), mais certains peuvent avoir des problèmes d'ajustement avec l'emplacement de la pompe à smog. Le montage pivotant avec un espacement des oreilles de 8,25 pouces peut être échangé dans :
Mustangs à courroie trapézoïdale 1966-1986
Broncos/E-Series/F-series à courroie trapézoïdale 1966-1987
1992-1997 4.9L et 7.5L Bronco/F-Series/E-Series
Autres véhicules à courroie trapézoïdale qui peuvent s'adapter à un alternateur à montage pivotant de 8,25 pouces de large
Un alternateur Taurus à oreilles larges ne conviendra QU'À un 302 ou 351W s'il s'agit d'une configuration à courroie trapézoïdale, car il est plus large qu'un alternateur serpentine.
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Si vous avez un 87-92 302 (5.0L) ou 351W (5.8L) : vous avez un alternateur 2G.
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Il s'agit d'un style serpentine précoce. Ceci ne peut être remplacé que par un alternateur à montage pivotant avec un espacement des oreilles de 7,00 pouces. Un léger dégagement du support sera nécessaire.
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Ceci peut être trouvé dans les voitures suivantes :
93-99 Taurus à oreilles étroites non-DOHC
94-95 Mustang V8
94-00 Mustang V6
94-97 T-Bird/Cougar V6
95-98 Windstar
91-94 Lincoln Continental V6.
Les alternateurs de voitures et de camions serpentine précoces sur le site de Ryan sont interchangeables, mais la prise et le goujon de charge sont orientés différemment pour mieux adapter le câblage au support. Le montage pivotant avec un espacement des oreilles de 7,00 pouces peut être échangé dans :
1987-1992 Broncos/E-Series/F-series
1966-1995 Mustangs
Autres véhicules qui utilisent un alternateur à montage pivotant de 7,00 pouces de large
Si vous avez un 93-96 302 (5.0L) ou 351W (5.8L) : vous avez déjà un 3G à montage latéral, mais un de 95 ampères. Vous N'AVEZ PAS besoin d'obtenir un faisceau de câbles, car comme vous avez déjà un 3G, c'est prêt à l'emploi !!! Je vous exhorte fortement à vous procurer un câble de charge plus grand et un mégafusible.
Pour un 130 ampères, vous pouvez l'obtenir pour :
93-96 Econoline V8 avec climatisation arrière ou les options d'alternateur à haut rendement
97-03 Econoline E-Series ou F-150 V6
95-01 4.0 V6 Explorer ou Ranger
dans votre magasin de pièces local pour moins cher qu'eBay.
Vous aurez besoin de celui pour les véhicules serpents tardifs.
Le montage latéral peut être échangé dans :
1993-1997 5.0L, 5.8L et 7.5L Bronco/F-Series/E-Series
Autres véhicules qui utilisent un alternateur à montage latéral
Ou vous pouvez essayer d'en trouver un comme ça dans une casse.
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Une note sur le grincement de la courroie : Certains alternateurs 3G créent une charge extra large sur la courroie au démarrage du moteur. Il existe un numéro de pièce ultérieur de régulateur de démarrage progressif que vous pouvez rechercher. En savoir plus à ce sujet ici. Merci à Fodder, SRWillis et silver70 pour l'information.
Orientation de la prise : Chaque style peut avoir les prises arrière orientées de 3 manières différentes pour mieux s'adapter à leurs différents véhicules. Ils s'adapteront toujours, quel que soit l'orientation, mais vous pouvez retirer les boulons du boîtier et réorienter l'arrière pour obtenir votre position optimale.
Faisceau de câbles et câbles de charge : Le câblage est très simple. Je préfère récupérer le faisceau sur certains véhicules donneurs, puis les modifier s'ils sont en excellent état. Les Mustang GT 94-95 sont mes préférées car le câble de charge est d'une excellente longueur. De nombreux faisceaux sont disponibles en ligne si vous ne trouvez pas celui qui correspond à vos besoins.
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Lorsque vous passez à un 3G de 130 ampères ou plus, bien que vous N'AYEZ PAS BESOIN d'un câble de charge plus grand tel qu'un calibre 2, c'est une excellente idée. Les fils/câbles plus petits ne peuvent pas toujours supporter une telle charge et ont tendance à chauffer, certains au point de faire fondre le fil et pourraient déclencher un incendie. ASSUREZ-VOUS TOUJOURS d'utiliser un mégafusible évalué à au moins 15-25 ampères au-dessus de l'ampérage de votre alternateur.
Poulies : Pour les poulies, vous pouvez soit réutiliser votre ancienne, ce qui nécessite parfois une très petite rondelle à utiliser comme entretoise si elle frotte dans le boîtier 3G, soit vous pouvez en obtenir une de taille différente. Tout dépend de vos besoins. Une poulie plus petite fera tourner l'alternateur plus vite au ralenti pour créer une puissance maximale. Une poulie plus grande permettra au moteur de monter plus haut en régime sans faire tourner l'alternateur trop vite. Les gros alternateurs 3G sont sûrs jusqu'à ~15 000 tr/min maximum. Encore une fois, régime de l'alternateur = régime du moteur x diamètre de la poulie de vilebrequin ÷ diamètre de la poulie de l'alternateur.
Utilisateurs de carburateur d'usine : Si vous avez un carburateur Ford d'usine (modèle Holley 4180) avec un fil qui se connecte directement à votre alternateur 1G à votre starter électrique, procurez-vous un starter électrique 12 volts pour un Holley 4160, P/N 45-223, et remplacez-le. Ensuite, connectez le nouveau starter à 12 volts avec la clé en marche.
Ce message sera continuellement modifié au fur et à mesure que des informations apparaîtront. Veuillez signaler toute erreur que vous trouvez afin que cela puisse être LE fil de discussion pour les informations d'échange 3G.
A dû démarrer ce fil de discussion car il y a beaucoup de désinformation et de confusion concernant la mise à niveau de l'alternateur 3G. Ce n'est pas un fil d'installation, juste un guide sur où obtenir l'alternateur dont vous avez besoin, un schéma de câblage et le dimensionnement des poulies. La plupart des photos et une partie du texte sont gracieuseté de Ryan McCormick de FordFuelInjection.com. J'espère qu'il va bien, où qu'il soit.
Pourquoi passer au 3G ?
Parce que votre alternateur d'usine est à peine suffisant pour votre camion, d'origine.
Vous avez ajouté des feux tout-terrain ou une grosse chaîne stéréo ?
Vous avez besoin d'un alternateur plus gros !
Besoin que je vous montre ?
Et c'est le régime de l'alternateur, pas le régime du moteur. L'alternateur tourne beaucoup plus vite que le moteur.
Régime de l'alternateur = Régime du moteur x Diamètre de la poulie de vilebrequin ÷ Diamètre de la poulie de l'alternateur.
87-92 est la ligne bleue.
93-96 est la ligne verte.
78-86 est inférieur à la ligne bleue.
Il existe 3 styles de montage différents pour l'alternateur 3G qui peuvent être utilisés comme mise à niveau sur d'autres véhicules :
Si vous avez un 66-86, tout ce qui utilise des courroies trapézoïdales, ou un 87-98 300 (4.9L) ou 460 (7.5L) : vous aurez besoin d'un alternateur à montage pivotant avec un espacement des oreilles de 8,25 pouces. Commandez un alternateur pour un 93-96 E150 avec un 4.9 et l'option High Output ou Rear A/C. Sur votre camion à courroie trapézoïdale, vous pourrez peut-être également en utiliser un qui correspond à la configuration serpentine 87-92 (montage pivotant avec un espacement des oreilles de 7,00 pouces), mais certains peuvent avoir des problèmes d'ajustement avec l'emplacement de la pompe à smog. Le montage pivotant avec un espacement des oreilles de 8,25 pouces peut être échangé dans :
Mustangs à courroie trapézoïdale 1966-1986
Broncos/E-Series/F-series à courroie trapézoïdale 1966-1987
1992-1997 4.9L et 7.5L Bronco/F-Series/E-Series
Autres véhicules à courroie trapézoïdale qui peuvent s'adapter à un alternateur à montage pivotant de 8,25 pouces de large
Un alternateur Taurus à oreilles larges ne conviendra QU'À un 302 ou 351W s'il s'agit d'une configuration à courroie trapézoïdale, car il est plus large qu'un alternateur serpentine.
Si vous avez un 87-92 302 (5.0L) ou 351W (5.8L) : vous avez un alternateur 2G.
Il s'agit d'un style serpentine précoce. Ceci ne peut être remplacé que par un alternateur à montage pivotant avec un espacement des oreilles de 7,00 pouces. Un léger dégagement du support sera nécessaire.
Ceci peut être trouvé dans les voitures suivantes :
93-99 Taurus à oreilles étroites non-DOHC
94-95 Mustang V8
94-00 Mustang V6
94-97 T-Bird/Cougar V6
95-98 Windstar
91-94 Lincoln Continental V6.
Les alternateurs de voitures et de camions serpentine précoces sur le site de Ryan sont interchangeables, mais la prise et le goujon de charge sont orientés différemment pour mieux adapter le câblage au support. Le montage pivotant avec un espacement des oreilles de 7,00 pouces peut être échangé dans :
1987-1992 Broncos/E-Series/F-series
1966-1995 Mustangs
Autres véhicules qui utilisent un alternateur à montage pivotant de 7,00 pouces de large
Si vous avez un 93-96 302 (5.0L) ou 351W (5.8L) : vous avez déjà un 3G à montage latéral, mais un de 95 ampères. Vous N'AVEZ PAS besoin d'obtenir un faisceau de câbles, car comme vous avez déjà un 3G, c'est prêt à l'emploi !!! Je vous exhorte fortement à vous procurer un câble de charge plus grand et un mégafusible.
Pour un 130 ampères, vous pouvez l'obtenir pour :
93-96 Econoline V8 avec climatisation arrière ou les options d'alternateur à haut rendement
97-03 Econoline E-Series ou F-150 V6
95-01 4.0 V6 Explorer ou Ranger
dans votre magasin de pièces local pour moins cher qu'eBay.
Vous aurez besoin de celui pour les véhicules serpents tardifs.
Le montage latéral peut être échangé dans :
1993-1997 5.0L, 5.8L et 7.5L Bronco/F-Series/E-Series
Autres véhicules qui utilisent un alternateur à montage latéral
Ou vous pouvez essayer d'en trouver un comme ça dans une casse.
Une note sur le grincement de la courroie : Certains alternateurs 3G créent une charge extra large sur la courroie au démarrage du moteur. Il existe un numéro de pièce ultérieur de régulateur de démarrage progressif que vous pouvez rechercher. En savoir plus à ce sujet ici. Merci à Fodder, SRWillis et silver70 pour l'information.
Orientation de la prise : Chaque style peut avoir les prises arrière orientées de 3 manières différentes pour mieux s'adapter à leurs différents véhicules. Ils s'adapteront toujours, quel que soit l'orientation, mais vous pouvez retirer les boulons du boîtier et réorienter l'arrière pour obtenir votre position optimale.
Faisceau de câbles et câbles de charge : Le câblage est très simple. Je préfère récupérer le faisceau sur certains véhicules donneurs, puis les modifier s'ils sont en excellent état. Les Mustang GT 94-95 sont mes préférées car le câble de charge est d'une excellente longueur. De nombreux faisceaux sont disponibles en ligne si vous ne trouvez pas celui qui correspond à vos besoins.
Lorsque vous passez à un 3G de 130 ampères ou plus, bien que vous N'AYEZ PAS BESOIN d'un câble de charge plus grand tel qu'un calibre 2, c'est une excellente idée. Les fils/câbles plus petits ne peuvent pas toujours supporter une telle charge et ont tendance à chauffer, certains au point de faire fondre le fil et pourraient déclencher un incendie. ASSUREZ-VOUS TOUJOURS d'utiliser un mégafusible évalué à au moins 15-25 ampères au-dessus de l'ampérage de votre alternateur.
Poulies : Pour les poulies, vous pouvez soit réutiliser votre ancienne, ce qui nécessite parfois une très petite rondelle à utiliser comme entretoise si elle frotte dans le boîtier 3G, soit vous pouvez en obtenir une de taille différente. Tout dépend de vos besoins. Une poulie plus petite fera tourner l'alternateur plus vite au ralenti pour créer une puissance maximale. Une poulie plus grande permettra au moteur de monter plus haut en régime sans faire tourner l'alternateur trop vite. Les gros alternateurs 3G sont sûrs jusqu'à ~15 000 tr/min maximum. Encore une fois, régime de l'alternateur = régime du moteur x diamètre de la poulie de vilebrequin ÷ diamètre de la poulie de l'alternateur.
Utilisateurs de carburateur d'usine : Si vous avez un carburateur Ford d'usine (modèle Holley 4180) avec un fil qui se connecte directement à votre alternateur 1G à votre starter électrique, procurez-vous un starter électrique 12 volts pour un Holley 4160, P/N 45-223, et remplacez-le. Ensuite, connectez le nouveau starter à 12 volts avec la clé en marche.
Ce message sera continuellement modifié au fur et à mesure que des informations apparaîtront. Veuillez signaler toute erreur que vous trouvez afin que cela puisse être LE fil de discussion pour les informations d'échange 3G.
